Развиваемая с конца 1980-х в Нидерландах урбан-концепция, направленная на поступательное «замещение» автомобилей велосипедами в качестве городского вида транспорта, использующегося для ежедневных поездок, смогла достичь существенных результатов. Количество велосипедов в стране превысило количество проживающих в ней людей – только в Амстердаме эта разница составляет более 150 000 единиц. При этом на велосипеды в пределах городов приходится не менее 40% всех ежедневных поездок. На фоне неостанавливающегося роста популярности велосипеда в качестве средства ежедневного передвижения, их количество в стране продолжает расти. И не только за счет роста количества личных велосипедов, но и в результате активного развития байкшеринговых сервисов. Например, очень много таких велосипедов предлагает железнодорожная компания-оператор NS, в том числе и для того, чтобы обеспечить приемлемую доступность велосипедов во всех ключевых точках проката.

Однако как бы много велосипедов не выезжало каждый день на улицы в Нидерландах, в действительности общая популярность и востребованность велосипедов не смогли бы удерживаться хотя бы на текущем уровне, если бы в городском пространстве для велосипедистов не создавалась бы необходимая инфраструктура. Кроме того, удобство каждого вида транспорта, обеспечивающего городскую мобильность, во многом определяет и полнота его интегрированности в городскую транспортную систему. В результате, в условиях городской среды, в которой ежедневно совершаются тысячи велопоездок, серьёзной проблемой становится вопрос доступности велопарковок или других мест, где можно оставить велосипед.

В действительности масштабные велопаркинги стали эффективным ответом на него.

Велопаркинг в Утрехте

В августе 2019 года в Утрехте был открыт самый большой велопаркинг в мире «Stationsplein Utrecht», в котором одновременно можно оставить на хранение 12 656 велосипедов. Первая очередь строительства по проекту архитектурного бюро Ector Hoogstad Architecten, победившего в архитектурном конкурсе в 2011 году, была завершена в 2017 году. Ее вместимость тогда составила 6 000 слотов для хранения велосипедов одновременно. Спустя ровно два года была завершена и вторая часть будущего велопаркинга, после чего он превзошёл по вместимости знаменитый токийский автоматизированный велопаркинг на 9 400 мест, находящийся у станции метро Касаи (яп. Kasai).

Велопаркинг «Stationsplein Utrecht», расположившийся у центрального вокзала Утрехта, стал важным дополнением как к городской транспортной инфраструктуре, так и к региональной железной дороге, делая совместное использование общественного транспорта и велосипедов ещё более удобной и эффективной альтернативой поездкам на личном автомобиле.

Для передвижения внутри него создана небольшая сеть велодорожек, навигацию по которым обеспечивают информационные табло, показывающие оптимальные зоны для парковки велосипеда. Кстати, каждая парковочная зона, с двухуровневыми стендами для велосипедов, расположена таким образом, чтобы двигающие велосипедисты не мешали тем, кто припарковался или ищет свой велосипед – пешеходные дорожки, ведущие к выходу из паркинга, максимально изолированы от зон с велосипедным движением.

Самый большой велопаркинг включает в себя 3 уровня, куда на велосипеде без остановки можно попасть с уровня улицы. При этом верхний и нижний этажи предназначены для использования теми велосипедистами, которые пользуются паркингом в пределах одного дня, оставляя здесь свои велосипеды в рабочее время после поездки на поезде. С этих этажей сделан удобный выход к железнодорожным платформам и автобусным остановкам, а средний уровень имеет конфигурацию, обеспечивающую сквозной проезд, и предназначается для тех велосипедистов, которые часто пользуются этим паркингом на постоянной основе по абонементу.

Обратите внимание: кроме большинства стендов предназначенных для стандартных велосипедов обычных размеров и конструкций, в велопаркинге предусмотрены специальные площадки для грузовых и нестандартных велосипедов.

Тарифы для велосипедистов на использование паркинга аналогичны структуре тарифов байкшеринговых сервисов и подразумевают в целом краткосрочное, но постоянное использование. В данном случае, в течение первых 24 часов парковка велосипеда является бесплатной и не требует наличия какой-либо платной подписки, а за каждые последующие сутки хранения нужно будет заплатить от €1.25 до €2.50 в зависимости от размера велосипеда. Причём годовая подписка на использование этого велосипедного паркинга стоит от €75 до €150.

Велопаркинг в Гааге

Новый парковочный комплекс для велосипедов «Fietsparkeergarage Koningin Julianaplein», который может вмещать одновременно до 8 000 велосипедов, открылся в Гааге 1 июля 2020 года. По размеру он стал вторым в Нидерландах после «Stationsplein Utrecht».

В отличие от велопаркинга в Утрехте он имеет несколько иную архитектурную концепцию, в которой акцент сделан на использование единого внутреннего пространства. Из-за того, что новая подземная велопарковка в Гааге в скором будущем станет подземным уровнем для двух 90-метровых башен, авторам проекта пришлось использовать доступное для велопаркинга место, которое удобно располагается прямо напротив центральной железнодорожной станции Гааги. Несмотря на то, что подземные этажи многоэтажных комплексов обычно не имеют особо высоких потолков, наличие которых создаёт эстетически приятное внутреннее пространство, в архитектурном проекте «Fietsparkeergarage Koningin Julianaplein» для этой проблемы были использованы два решения.

Во-первых, иллюзия просторного объёма обеспечивается большим количеством света, который отражается от светлых элементов, максимально закрывающих конструкции помещения и инженерные системы.

Во-вторых, больше всего внимания к себе притягивает стеклянная стена, представляющая собой особый арт-объект. Основанная на симметричной графике нидерландского художника Маурица Корнелиса Эшера (Maurits Cornelis Escher), она содержит «переходящие» друг в друга образы самых интересных объектов архитектуры Гааги, относящиеся к разным эпохам жизни города. При этом дополнительный визуальный иммерсивный эффект создаётся при движении на велосипеде вдоль неё.

Доступ в эту велопарковку, в отличие от паркинга в Утрехте, сделан по-другому: велосипедисты должны спуститься с улицы по одному из шести траволаторов ведущих на уровень паркинга. Затем остановиться у специальных стоек формата «drive-thru», чтобы отметить начало парковки, и после того, как смарт-табло покажут ближайшие свободные слоты для размещения велосипеда, выбрать место и припарковать велосипед на нем.

Стоимость использования велопаркинга «Fietsparkeergarage Koningin Julianaplein» полностью аналогична тем тарифам, которые действуют для велосипедистов на самой большой велопарковке, находящейся в Утрехте.